Can-Am Traxter XU HD11 ABS im Test
Manchmal reicht ein kurzer Moment, um zu merken, dass etwas anders ist. Beim neuen Traxter XU HD11 ABS passiert genau das schon nach den ersten Metern. Der Motor klingt satter, das Ansprechverhalten wirkt direkter – und plötzlich fühlt sich ein Nutzfahrzeug erstaunlich lebendig an.
Erster Eindruck: Deutlich mehr als ein Update
Optisch bleibt der Traxter seiner Linie treu, doch technisch hat Can-Am kräftig nachgelegt. Der Wechsel auf einen Dreizylinder ist dabei mehr als nur eine Zahl im Datenblatt. Es ist die Grundlage für ein komplett anderes Fahrerlebnis.
Motor: Kraftvoll und überraschend kultiviert
Der 999 cm³ große Rotax-Dreizylinder liefert 95 PS und 95 Nm Drehmoment – Werte, die man in dieser Klasse ernst nehmen muss. Entscheidend ist aber, wie diese Leistung ankommt.
Und genau hier überzeugt der HD11. Der Motor arbeitet spürbar ruhiger als der alte Zweizylinder, hängt sauber am Gas und wirkt über den gesamten Drehzahlbereich souverän. Kein hektisches Hochdrehen, sondern kontrollierter, gleichmäßiger Schub.
Gerade im Arbeitsmodus lässt sich die Leistung fein dosieren, während im Sportmodus deutlich mehr Temperament durchkommt.
Fahrverhalten: Stabil, präzise und erstaunlich agil
Auf losem Untergrund zeigt der Traxter, was in ihm steckt. Das überarbeitete Fahrwerk mit mehr Federweg sorgt für spürbar mehr Komfort und Kontrolle. Unebenheiten werden sauber weggefiltert, ohne dass das Fahrzeug schwammig wirkt.
Besonders positiv fällt die Lenkung auf. Die einstellbare Servounterstützung macht sich bemerkbar – von leichtgängig beim Rangieren bis angenehm straff bei höherem Tempo.
Das Zusammenspiel aus Motor, Getriebe und Antrieb wirkt insgesamt sehr harmonisch. Die Gasannahme ist direkt, die Kraftübertragung präzise. Gerade im Gelände vermittelt der HD11 ein hohes Maß an Sicherheit.
ABS und Straßenzulassung: Ein echter Gamechanger
Ein Punkt, der im Alltag enorm ins Gewicht fällt: die T1b-ABS-Homologation. Statt der üblichen 60 km/h sind bis zu 115 km/h möglich.
Das verändert den Einsatzbereich spürbar. Verbindungsstrecken lassen sich deutlich schneller zurücklegen, und der Traxter rückt näher an klassische Nutzfahrzeuge heran – ohne seine Offroad-Fähigkeiten einzubüßen.
Komfort: Spürbar aufgewertet
Im Innenraum zeigt sich, dass Can-Am die Kritikpunkte der Vergangenheit ernst genommen hat. Die Sitzposition ist angenehmer, die Verarbeitung wirkt hochwertiger, und die Bedienelemente sind logisch angeordnet.
Besonders in der Kabinenversion überzeugt die Ausstattung im Alltag. Die Heizung arbeitet zuverlässig – ein Detail, das im harten Einsatz schnell zum echten Pluspunkt wird.
Fahrmodi, Servolenkungsstufen und Geschwindigkeitsbegrenzer bieten zusätzliche Anpassungsmöglichkeiten, die man schnell zu schätzen lernt.
Alltag & Arbeit: Gebaut für harte Einsätze
Trotz aller Verbesserungen bleibt der Fokus klar: Arbeit. Und die erledigt der Traxter souverän. Die Ladefläche nimmt ordentlich Gewicht auf, die Anhängelast ist hoch, und die Seilwinde liefert genug Kraft für anspruchsvolle Aufgaben. Der HD11 wirkt dabei jederzeit stabil und belastbar – genau das, was man in diesem Segment erwartet.
Preis-Leistung: Premium mit Ansage
Mit 27.399 Euro ist der Traxter XU HD11 ABS kein Schnäppchen. Doch er will auch keines sein. Verarbeitung, Technik und Fahrgefühl unterstreichen klar den Premium-Anspruch. Wer das Fahrzeug regelmäßig im professionellen Umfeld nutzt, bekommt hier ein durchdachtes Gesamtpaket.
Fazit: Der bisher beste Traxter
Der Traxter XU HD11 ABS hebt die Messlatte innerhalb der Baureihe deutlich an. Der neue Motor, das verbesserte Fahrwerk und der gesteigerte Komfort machen ihn zu einem der komplettesten Fahrzeuge seiner Klasse. Am Ende bleibt vor allem ein Eindruck hängen: Dieses Fahrzeug arbeitet nicht nur – es fährt sich auch richtig gut. Und genau das macht den Unterschied.
https://can-am.brp.com/off-road/de/de/konfigurieren/side-by-side-fahrzeuge/traxter-hd11.html
Text: Ralf Wilke, Can-Am
Fotos: Can-Am
